Интернет служит основной инфраструктурой для глобальных покупок. Интернет-магазины предлагают клиентам различные товары и услуги, и после покупки они пытаются быстро раздать их своим клиентам. Для этого построение логистической сети электронной коммерции является основным аспектом успешного существования в виртуальной среде.
Быстрый рост Интернета и его проникновение в самые разные сферы общественной жизни является одной из основных тенденций не только в современном мире электронной коммерции, но и в современном мире в целом. Бурное развитие информационных технологий за последние десять лет коренным образом изменило подход к бизнесу. Появление глобальных сетей, таких как Интернет, привело к новому подходу к организации коммерческой деятельности. Трансформации затронули как внешние формы бизнеса, так и внутреннюю структуру самих компаний (Николаева и др., 2013 г .; Бачанова и др., 2009 г.).

Интернет стал одновременно средством коммуникации и рынком с десятками миллионов потенциальных покупателей с довольно высоким уровнем дохода (TNS Interactive, 2002; Drozdziel et al, 2017). В этих условиях создаются коммерческие организации со специальной структурой и другими принципами управления. Неудивительно, что электронные коммуникации стали использоваться при заключении различных сделок.

Еще одна смесь, включающая электронные покупки и покупки в магазине, – это поиск товара в Интернете, проверка его в магазине и, наконец, покупка в Интернете. Таким образом, электронные покупки снимают временные и пространственные ограничения в процессе покупки и обеспечивают большую гибкость, что в конечном итоге приводит к фрагментации торговой активности во времени и пространстве (Farag, et al 2007, Couclelis, 2004; Madlenak, 2015).

Бизнес не стоит на месте, компании конкурируют друг с другом, ищут новые способы привлечения клиентов и продажи своей продукции. В едином информационном пространстве торговая организация может напрямую взаимодействовать с любым потенциальным клиентом, независимо от того, где в мире он находится, и получать практически мгновенную информацию о своем решении (Николаева и др., 2013 г .; Уорд и др., 2002 г.).

Анализ текущей ситуации

Сегодня под логистикой обычно понимается процесс организации движения материальных и информационных потоков для обеспечения достижения целей предприятия (Толмачев, 2013; Сталмазекова и др., 2017).

Основная цель логистики – доставить производственную продукцию в нужное место в нужное время и в нужном месте с минимальными затратами. Существует два способа организации бизнес-процессов доставки товаров покупателям (Толмачев, 2013; Андреев, 2012; Мадленак и др., 2016):

• формирование и ведение собственной службы доставки;
• передача бизнес-процесса курьерской службе.

Традиционный подход к организации доставки – это создание ее сервиса. Несомненным преимуществом такого подхода является скорость доставки. Основная сложность такого подхода к логистике заключается в необходимости тратить значительное количество времени и денег на настройку процесса курьерской доставки. Содержание этой доставки не всегда рентабельно, поскольку возникают следующие дополнительные расходы (Андреев, 2012; Михайлюк, 2016):

• время менеджера, необходимое для инструктирования нового квалифицированного сотрудника, ответственного за доставку и отладку бизнес-процесса доставки;
• сопровождение квалифицированного персонала, подготовка сопроводительной документации для заказов, ежедневный расчет оптимальных маршрутов, контроль бесперебойной работы сервиса;
• финансовые затраты на содержание (накладные расходы, заработная плата, налоги);
• простые курьеры и транспортировка возможны в случае неравномерного получения заказов или их отсутствия.

Передача бизнес-процесса доставки профессиональным курьерским службам позволяет интернет-магазинам снижать риски и уделять больше времени развитию продаж, чем логистике. Помимо фактической доставки до конечного потребителя, такие компании предоставляют довольно широкий спектр услуг: ответственное складирование ваших товаров, вывоз товаров со склада интернет-магазина, кассовые услуги, возможность выбора более узких интервалов доставки, доставка после 19.00, возможность выпуска товаров в пунктах выдачи, колл-центрах, отслеживание товаров до конца и т.д. (Андреев, 2012; Мадленакова и др., 2016).

Использованные источники

  1. Andreyev, A. (2012). Prodayem virtual’no, dostavlyayem real’no! Logistika Internet-magazinov [We sell virtually, we deliver really! Logistics online stores.]. Logistika, (11), 14-15. from elibrary.ru/item.asp?id=18244848
  2. Bachanova, P., Corejova, T., & Rostasova, M. (2009). The green issues of postal industry in Europe. Cers 2009 – 3rd Central European Conference in Regional Science, International Conference Proceedings – Young Scientists Articles, 901-905.
  3. Couclelis, H. (2004). Pizza over the Internet: E-commerce, the fragmentation of activity and the tyranny of the region. Entrepreneurship & Regional Development 16, 41–54.
  4. Drozdziel, P., Winska, M., Madlenak, R., & Szumski, P. (2017). Optimization of the position of the local distribution centre of the regional post logistics network. Transport Problems, 12(3), 43-50. doi:10.20858/tp.2017.12.3.4
  5. Erdoğan G. (2017a); FLP Spreadsheet Solver, Retrieved from people.bath.ac.uk/ge277/index.php/flp-spreadsheet-solver/
  6. Erdoğan G. (2017b); VRP Spreadsheet Solver, Retrieved from people.bath.ac.uk/ge277/index.php/vrp-spreadsheet-solver/
  7. Farag, S., Schwanen, T., Dijst, M., & Faber, J. (2007). Shopping online and/or in-store? A structural equation model of the relationships between e-shopping and in-store shopping. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 41(2), 125-141.
  8. Ward, M.R., Morganosky, M. (2002); Consumer acquisition of product information and subsequent purchase channel decisions M.R. Baye (Ed.), Advances in Applied Microeconomics: The Economics of the Internet and E-Commerce, Elsevier Science, Amsterdam
  9. Madlenak, R., Madlenakova, L., & Stefunko, J. (2015). The variant approach to the optimization of the postal transportation network in the conditions of the Slovak republic. Transport and Telecommunication Journal, 16(3), 237-245. doi:10.1515/ttj-2015-0022
  10. Madlenak, R., Madlenakova, L., Stefunko, J., & Keil, R. (2016). Multiple approaches of solving allocation problems on postal transportation network in conditions of large countries. Transport and Telecommunication Journal, 17(3), 222-230. doi:10.1515/ttj-2016-0020
  11. Madlenakova, L., Matuskova, M., & Hrudkay, K. (2016). Intermodal Transport Terminals as Part of the Postal Transportation Network. 20th International Scientific Conference on Transport Means 2016, Juodkrante, LITHUANIA.
  12. Mikhaylyuk, M. V. (2016). Tsepi postavok i internet-logistika v usloviyakh mnogokanal’nogo razvitiya riteyla.[Supply chains and Internet logistics in the conditions of multichannel retail development] Simvol nauki, (12-1) from  cyberleninka.ru/article/n/tsepi-postavok-i-internet-logistika-v-usloviyah-mnogokanalnogo-razvitiya-riteyla
  13. Nikolayeva, I. P., Lezhnev, YU. V. (2013). Problemy razvitiya elektronnoy torgovli. [Problems of development of electronic commerce] Izvestiya Volgogradskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta, (11), 62-74. from  elibrary.ru/item.asp?id=19419355
  14. Stalmasekova, N., Genzorova, T., Corejova, T., & Gasperova, L. (2017). The impact of using the digital environment in transport. 12th International Scientific Conference of Young Scientists on Sustainable, Modern and Safe Transport, 192, 231-236. doi:10.1016/j.proeng.2017.06.040
  15. TNS Interactive (2002); Global e-Commerce Report 2002.  tnsofres.com/ger2002/ (accessed 5.7.2004);
  16. Tolmachev O. V. (2013). Logistika tovarodvizheniya [Logistics of distribution of goods] : uchebnoye elektronnoye tekstovoye izdaniye / O. V. Tolmachev ; nauchnyy redaktor N. M. Tret’yakova ; Ural’skiy federal’nyy universitet imeni pervogo Prezidenta Rossii B. N. Yel’tsina, Institut «Vysshaya shkola ekonomiki i menedzhmenta», Departament NOTS «INZHEK», Kafedra ekonomiki prirodopol’zovaniya. — Yekaterinburg, 2013. — 360 s. — from  hdl.handle.net/10995/28157.

Optimization of the logistics network of the selected online store

Mykhailo Dobroselskyi, Radovan Madleňák

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *